Neue Skaleneffekte bei Elektrofahrzeugen

„Sind die Skaleneffekte in der Automobilindustrie noch dieselben? Werden die Spielregeln mit Elektrofahrzeugen (EVs) geändert?“

Diese Fragen sind wichtig und relevant genug, um die Zukunft der Branche zu prägen. Denn die klassischen Regeln, die in der DNA der Automobilindustrie verankert sind, werden neu geschrieben. Nicht nur die Produktion, sondern auch die Art und Weise der Wertschöpfung entwickelt sich weiter.

Der Schlüssel zur Automobilwelt des letzten Jahrhunderts waren Skaleneffekte. Von Fords Produktionslinien bis zu Toyotas Lean-Manufacturing-Revolution basierten Wettbewerbsvorteile auf der Logik: „Je größer die Produktion, desto niedriger die Stückkosten.“

Dieser Ansatz senkte nicht nur die Produktionskosten, sondern machte die Größe auch zu einem strategischen Vorteil in der Lieferkette, der Logistik und im Kundendienst. Allerdings schränkte dieses Modell den Handlungsspielraum kleinerer Akteure aufgrund hoher Markteintrittsbarrieren stark ein.

Was hat sich also mit dem Aufkommen von Elektrofahrzeugen an diesem Paradigma geändert?

Dieser Wandel stellt nicht nur eine technische Entwicklung dar, sondern auch eine Umverteilung der industriellen Macht. Während die Hardwarezentrierung softwarezentrierten Modellen weicht, bildet die Trilogie „Hardware + Software + Daten“ die Grundlage für den Wettbewerb der nächsten Generation.

Die DNA traditioneller Skaleneffekte

Im Zeitalter des Verbrennungsmotors:

Motoren- und Getriebeproduktion: Erforderte Spitzentechnologie und Investitionen. Der Einstieg war für kleine Unternehmen nahezu unmöglich.

· Hatte eine komplexe Lieferkette mit über 10.000 Teilen.

Die Fabrikinvestitionen beliefen sich auf Milliarden Dollar.

Die Folge: Die Großen wuchsen, die Kleinen wurden in Nischenmärkte gedrängt oder verschwanden.

Diese Struktur hat die Devise „Skalierung oder Untergang“ zum unumstößlichen Gesetz der Branche gemacht. Mit der Elektromobilitätsrevolution hat sich dieses Gesetz jedoch abgeschwächt.

Verändern Elektrofahrzeuge das Paradigma?

Elektrofahrzeuge haben einige Elemente der Skaleneffekte zerstört, sie jedoch durch neue Vorteile ersetzt.

Einfache Antriebssysteme

· Der Motor und das Getriebesystem eines Elektrofahrzeugs bestehen aus wesentlich weniger Teilen als die eines Verbrennungsmotors (5.000 < 10.000).

Diese Situation öffnete Start-ups wie Rivian und Lucid die Markttür.

Der Erfolg von Startups in diesem Bereich hat gezeigt, dass Wettbewerb durch Systemdesign und Softwareoptimierung und nicht durch Ingenieurskunst erreicht werden kann. In dieser neuen Ära wird die Vision zum entscheidenden Faktor, nicht das Kapital.

Batterie = Neuer Motor

Massive Investitionen in die Batterieproduktion kommen weiterhin den großen Playern zugute. Unternehmen wie Tesla und CATL haben sich durch Gigafactories die Kostenführerschaft gesichert.

Mit anderen Worten: Die Skala ist auf der Batterieseite immer noch gültig, hat aber einen technischeren, integrierteren und globaleren Charakter angenommen.

Software-Skalierung

Bei autonomen Fahr- und Energiemanagementsystemen wird der Code einmal geschrieben und auf Millionen von Fahrzeugen installiert. Dies schafft einen deutlichen Skalenvorteil.

Dies signalisiert ein neues Wirtschaftsmodell, bei dem Hardware marginalisiert und Software zentral in der Wertschöpfungskette verankert wird. Software erweist sich sowohl als Skalenfaktor als auch als Treiber der Kundenbindung.

Netzwerkeffekt

Infrastrukturen wie das Tesla Supercharger-Netzwerk bieten einen sich selbst verstärkenden Vorteil, wenn die Anzahl der Benutzer steigt.

Der Netzwerkeffekt fungiert als wirkungsvoller Hebel, der nicht nur das Benutzererlebnis, sondern auch die Servicequalität und die Markentreue verbessert.

3 Bereiche neuer Skaleneffekte

1. Batterietechnologie und Lieferkette

Kontrolle kritischer Mineralien wie Lithium und Kobalt.

2. Modulare Plattformen

Skalierbare Fahrwerkssysteme wie die MEB-Plattform von VW.

3. Daten- und Software-Ökosystem

Beispiele hierfür sind die Drive-Plattform von NVIDIA und das Android Automotive-System von Google.

Diese drei Bereiche stellen eine neue Wettbewerbslandschaft dar, in deren Mittelpunkt nicht die klassische Produktionslinie, sondern „intelligente Plattformen“, „strategisches Mining“ und „datenzentrierte Innovation“ stehen.

Strategische Botschaft

„Elektrofahrzeuge haben die Skalierung nicht beendet; sie haben sie auf eine neue Ebene gehoben. Die Gewinner der Zukunft werden nicht nur diejenigen sein, die mehr produzieren; es werden diejenigen sein, die bessere Software entwickeln, innovativere, leistungsfähigere Batterien entwickeln und intelligentere Netzwerke aufbauen.“

Es geht also nicht mehr nur um die Produktion; es geht darum, intelligentere, besser integrierte und flexiblere Systeme aufzubauen.

Mein letztes Wort

Die Automobilindustrie gestaltet ihr 100 Jahre altes Geschäft neu. Der Größenvorteil bleibt bestehen, aber wer den Code schreibt, die Batterie entwickelt und das Nutzer-Ökosystem aufbaut, wird die Nase vorn haben.

Kurz gesagt: Die neue Generation der Skaleneffekte lebt noch immer von der Größe, aber diese Größe ist nicht mehr nur physischer Natur; sie ist digital, intellektuell und systemisch.